ADAS: i moderni sistemi di assistenza alla guida

La sigla ADAS sta ad indicare “Advanced Driver Assistance Systems”, che può essere tradotto in italiano con “Sistemi avanzati di assistenza alla guida”. Come indica il termine, si tratta di tecnologie che supportano il guidatore e che lo facilitano in situazioni di guida complesse, finalizzate ad aumentare il comfort di marcia e a rendere il viaggio più sicuro.

Proprio per questo motivo, il Parlamento Europeo ha decretato nel 2017 l’obbligatorietà di tali sistemi sulle auto omologate a partire dal 2022 (per le altre auto, l’obbligo scatterà nel 2024). Secondo uno studio condotto da Boston Consulting Group, negli Stati Uniti potrebbero prevenire il 28% degli incidenti e salvare 10.000 vite all’anno: dati sufficienti per spingere le case automobilistiche ad investire sempre di più in questo senso.

Purtroppo ai consumatori molte di queste tecnologie sono ancora sconosciute, o il loro funzionamento è poco chiaro: questo è probabilmente dovuto alla confusione generata dal fiorire di nomi e sigle diverse usate dalle varie case automobilistiche, ma che spesso indicano la stessa cosa. Facciamo quindi chiarezza su quali sono i principali ADAS attualmente disponibili.

ACC - Adaptive Cruise Control (Cruise control adattivo)

Il cruise control adattivo permette il mantenimento della velocità di crociera e della distanza. Questo sistema, tramite un apposito sensore, monitora costantemente la distanza della vettura da quella davanti, e, al diminuire della distanza di sicurezza, riduce la velocità in automatico (reimpostando la velocità precedentemente settata quando la strada risulta di nuovo libera).

AEB - Autonomous Emergency Braking (Frenata automatica di emergenza)

La frenata automatica d’emergenza è molto utile perché, oltre ai casi in cui riesce a sventare gli incidenti, anche quando ciò non è possibile diminuisce l’impatto della collisione riducendo la velocità del veicolo. I sistemi AEB utilizzano dei sensori di rilevazione degli ostacoli, della loro traiettoria e della loro velocità: quando sussiste un effettivo pericolo di impatto, la vettura frena automaticamente.

APS - Automatic Parking System (Sistemi di assistenza al parcheggio)

I sistemi di assistenza al parcheggio assistono il guidatore del veicolo nelle fasi di manovra per inserire la macchina in spazi di sosta di dimensioni anche molto ridotte. Dopo un primo momento in cui l’APS misura con precisione le dimensioni dello spazio in cui si desidera parcheggiare, sposta automaticamente la vettura nel punto migliore per iniziare la manovra di parcheggio, dopodiché muove lo sterzo in modo autonomo: al guidatore rimane solo il compito di accelerare e frenare.

BSM - Blind Spot Monitor (Monitoraggio dell'angolo cieco)

Conosciuto anche come Blind Spot Detection, il sistema di monitoraggio dell’angolo cieco rileva tramite sensori radar eventuali veicoli in transito dietro e ai lati della vettura, e avvisa il conducente (di solito con un segnale acustico o luminoso) quando questi si avvicinano. Particolarmente utile è l’integrazione di questo sistema con quello di frenata automatica d’emergenza.

DAS - Driving Attention Assist (Monitoraggio dell'attenzione del conducente)

Il monitoraggio dell’attenzione del conducente è una tecnologia particolarmente importante e innovativa, che promette di aiutare a prevenire la maggior parte degli incidenti dovuti alla stanchezza del guidatore. Utilizza vari sistemi quali una telecamera che monitora gli occhi del conducente, la rilevazione dei movimenti del volante, e un sensore che rileva la posizione del veicolo nella corsia. Quando riscontra un calo di concentrazione o il rischio di un colpo di sonno, avvisa il conducente (le modalità di avviso dipendono dal modello di auto specifico, e spaziano dai segnali acustici alle vibrazioni del sedile) e lo invita a fermarsi per una sosta.

LCA - Lane Change Assist (Assistente al cambio di corsia)

L’LCA agisce tramite due sensori radar posti sul paraurti posteriore (uno a sinistra, uno a destra) che tengono sotto controllo l’area ai lati e sul retro della macchina. Se il conducente segnala, tramite l’indicatore di direzione, l’intenzione di effettuare un sorpasso o di cambiare corsia, e qualora venga rilevato un altro veicolo in arrivo, questo sistema avverte prontamente il guidatore tramite una spia lampeggiante e un segnale acustico.

LKA - Lane Keeping Assist (Assistenza al mantenimento di corsia)

Questo sistema di assistenza alla guida funziona tramite una videocamera atta a rilevare le linee di demarcazione delle corsie. Nel momento in cui rileva un avvicinamento eccessivo a tale linea, entra in azione e ruota leggermente lo sterzo, così da riposizionare l’auto al centro della corsia che occupa. Ovviamente, questo sistema si disattiva una volta azionato l’indicatore di direzione, che permette al sistema di capire che lo spostamento della vettura è intenzionale e non accidentale.

TJA - Traffic Jam Assistant (Assistente alla guida in coda)

Il Traffic Jam Assistant sfrutta l’ACC e le telecamere dell’LKA al fine di ridurre lo stress causato dalla guida in situazioni di traffico “a singhiozzo”. In situazioni di questo tipo, il Traffic Jam Assistant prende il controllo di sterzo e motore così che l’auto freni e riparta automaticamente, senza bisogno dell’intervento umano. Questa tecnologia funziona solo con ACC e LKA attivi, e a velocità ridotte.

TSR - Traffic Sign Recognition (Riconoscimento dei segnali stradali)

La tecnologia di riconoscimento dei segnali stradali, tramite una telecamera che riprende la strada davanti alla vettura, riconosce immediatamente la segnaletica verticale non appena essa compare sul tragitto. Una volta riconosciuti i segnali, li mostra al conducente sul display, e utilizza queste informazioni per regolare la velocità quando questa è superiore al limite, coordinandosi con l’ACC.

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